由山東東泰工程咨詢有限公司監理的川藏公路G318線提質改造工程戛日松多至左貢縣段（東達山越嶺）、左貢過境段項目根據項目進展情況及有關規定，在拉薩召開了滑坡體處治施工專項方案及安全專項方案專家評審會。評審會邀請到了西藏大學、中鐵西北科學研究院、華設設計集團、核工業西南勘察設計研究院的教授、行業專家對兩個專項方案進行了評審、論證。

左貢過境段起訖樁號為K3528+408.270～K3538+906.834，路線全長10.47km，起點位于左貢縣檢查站東側，終點為左貢縣旺達鎮附近。按路基寬8.5米二級公路標準建設，設計速度40km/h。主要工程量為路基挖方51.66萬方，路基填方2.72萬方，排水0.824萬方，大橋495.12m/2座，小橋54m/2座，涵洞25道，砌筑防護工程6.02萬方。

滑坡體位于K3533+645～K3533+843左側，滑坡寬約 200m，縱向長度約125m，滑坡平面面積約 25000m2，滑坡方量約500000m3，鉆探揭露厚度18m～24m左右，地形坡度角18°～63°，為一大型深層滑坡。

滑坡區出露地層主要為第四系滑坡堆積層（Q4del）及三疊系上統阿堵拉組（T3a）根據本次勘察經鉆探揭露，該滑坡存在軟弱層，推斷其為的滑帶土。根據揭露的情況來看，推測的滑帶位置主要為黏土夾圓礫，圓礫的形成可能主要為滑動時巨大摩擦力所致。

該滑坡體上均為第四系土層覆蓋，以角礫和碎石為主，分布于整個滑坡區內，滑體厚度7～24m，角礫揭露厚度為 5.00～16.00m，角礫粒徑一般為 10～20mm，次棱角狀為主，含量 50～60％，局部土質含量較高，多呈稍密狀，碎石揭露厚度 2.00～13.00m，粒徑一般為 20mm～80mm，含量 50%～60%，黏土和角礫充填。角礫和碎石土體工程地質性能一般，膠結較好。

與會專家聽取了施工等單位的方案介紹，并詳細查看了滑坡體施工、安全兩個專項方案后，在安全生產、監控量測、穩定性驗算、合理進度計劃等方面提出了建設性建議。在形成的專家評審意見中，專家一致認為：兩個專項方案基本可行，在補充、完善專家評審意見后，經批復后可以進行施工作業。